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Klein Gelenkwellen
Mantenimiento de los árboles de transmisión y árboles de tra

Los árboles de transmisión se pueden suministrar con mantenimiento o sin mantenimiento.

En los modelos con mantenimiento (Figura 5), se realiza el engrase de los cuatro cojinetes de la articulación a través de un engrasador (según DIN 71412) situado en el centro de la cruz cardán. En diseños especiales, el engrasador puede estar ubicado en la base del casquillo del cojinete.

Se deben limpiar los engrasadores antes de la lubricación.

Figura 5:

Bild 5: Nachschmierung

La grasa es introducida en el canal de distribución 2 a través del engrasador cónico 1 y se distribuye hacia los casquillos de los cojinetes. La grasa penetra hacia los rodillos  través de los canales 3 de la arandela de presión y el borde del vástago. Al añadir más grasa, ésta penetra a través de la ranura de apertura de los labios y el laberinto de la junta. El exceso de grasa es expulsado a través de la ranura 6 del laberinto de la junta.

Se debe introducir grasa,  hasta que la nueva grasa salga a través de los cuatro casquillos de los cojinetes.

Si no es posible engrasar los cuatro cojinetes, se debe desmontar el árbol de transmisión.

En los diseños estándar, el perfil de desplazamiento longitudinal no requiere mantenimiento, como se muestra en el dibujo de la siguiente tabla.

En los diseños especiales con mantenimiento, el perfil de desplazamiento es engrasado (Figura 6) a través de una cámara (a) y esta cámara es llenada con grasa a través del engrasador (b). Es conveniente llenar la cámara de engrase con el eje retraído (vehículo cargado), para que se pueda formar un cojín de aire cuando el eje se extienda. Para evitar daños en el árbol de transmisión o en los cojinetes de los conjuntos adjuntos por un exceso de grasa, debido a un incorrecto engrase, se puede instalar una válvula de presión (c), impidiendo así un aumento de presión inadmisible en la cámara de engrase.

Figura 6:

Bild 6: Verschiebeprofil

2.1. Intervalos de lubricación

A menos que se especifique lo contrario de parte del vehículo o del fabricante, recomendamos los siguientes intervalos de lubricación. Los datos de la tabla se refieren condiciones europeas o similares.

Otras condiciones de uso pueden requerir intervalos de lubricación más cortos. Si los árboles de transmisión son limpiados con agua a presión o vapor a presión, se debe lubricar después de cada limpieza. Al lavar los árboles de transmisión sin mantenimiento con agua a alta presión, nunca se debe dirigir el chorro directo a las juntas de los cojinetes de la cruz de cardán ni al rodamiento intermedio.

Intervalos de lubricación para las articulaciones

UsoIntervalo de lubricación
Transporte de larga distáncia o similar Cada 50.000 km
o
máx. después de 1  año
Carreteras mixtas, caminos de tierra, tráfico urbano o similares Cada 25.000 km
o
máx. después de 6 meses
Transporte de larga distáncia Cada 50.000 km
o
máx. cada 6 meses
Tráfico urbano Cada 25.000 km
o
máx. Cada 3 meses
Vehículos de obras, vehículos municipales, máquinas de construcción, camiones grúa, vehículos forestales, vehículos militares o similares Cada 12.500 km
o
máx. después de 3 meses
Equipos industriales mensualmente, como máximo después de 500 horas de operación

* Después de conducción en agua, són necesarios intervalos de engrase más cortos.

Intervalos de lubricación de las partes deslizantes y rodamientos centrales

Las partes deslizantes y los rodamientos centrales, son por defecto sin mantenimiento. Para más detalles consulte la siguiente tabla 2.3.

Cuando el fabricante proporciona versiones con mantenimiento, se aplicarán los mismos intervalos de lubricación utilizados para las articulaciones.

2.2 Grasa lubricante

Para la lubricación de las articulaciones, se recomienda utilizar grasa de complejo de Litio con una viscosidad correspondiente a la  clase NLGI-Klasse 2 según la norma DIN 51818.

En especial, recomendamos los productos que figuran en nuestro documento técnico TM150.

Hay que asegurarse, que nunca se engrase con grasa de otras cualidades, por ejemplo las grasas con base de litio son incompatibles con las grasas con base de sodio.

Los árboles de transmisión estándar de la empresa Klein, están indicados para un uso operacional de temperaturas ambientales desde entre -30°C hasta +60°C (Para periodos cortos de tiempo y poco frecuentes hasta +80°C)

Para la utilización de los árboles de trasmisión fuera de este rango de temperaturas o condiciones ambientales diferentes, le recomendamos que se ponga en contacto con nosotros.

2.3 Plazos de inspección

A menos que se especifique lo contrario por el vehículo o por el fabricante, recomendamos los siguientes intervalos de inspección. Diferenciamos entre inspección con el árbol de transmisión montado y inspección con el árbol de transmisión desmontado.

Los datos de la tabla se refieren condiciones europeas o similares.

Intervalos de inspección para vehículos de uso industrial

Uso del vehículoInspección del árbol de transmisión montadoInspección del árbol de transmisión desmontado
Vehículos industriales
Transporte de larga distáncia o similar Cada 100.000 km
o
max. después de  1 año
Cada 500.000 km
o
max. después de 5 año
Carreteras mixtas, caminos de tierra, tráfico urbano o similares Cada 50.000 km
o
max. después de  1 año
Cada 300.000 km
o
max. después de 5 año
Vehículos de obras, vehículos municipales, máquinas de construcción, camiones grúa, vehículos forestales, vehículos militares o similares Cada 25.000 km
o
max. después de 6 meses
cada 100.000 km
o
max. después de 2 año
Autobuses urbanos
Transporte de larga distáncia Cada 100.000 km
o
max. después de 1 año
Cada 300.000 km
o
max. después de 3 año
Tráfico urbano Cada 50.000 km
o
max. después de 6 meses
Cada 200.000 km
o
max. después de 2 año

Inspección  del árbol de transmisión montado

Le recomendamos los siguientes controles para la inspección de los árboles de transmisión montados en vehículos o instalaciones:

  • Comprobar el apriete de los tornillos de la brida y rodamiento intermedio. Podría ser necesario apretar los tornillos con una llave dinamométrica, según las especificaciones del fabricante del vehículo o equipo.


  • Comprobar la existencia y el estado de las chapas de equilibrado.


  • Comprobar la existencia de los anillos seeger en todos los casquillos de los cojinetes de agujas.


  • Comprobar la existencia y estado de los engrasadores en las cruces cardán con mantenimiento.


  • Comprobar cambios de color o forma en la base de los casquillos de los cojinetes de agujas, que puedan indicar una temperatura extrema de trabajo.


  • Inspección visual de las juntas de los casquillos de los cojinetes de agujas y la superficie de deslizamiento. Las juntas dañadas conllevan una perdida de lubricante provocando así la rotura de los componentes.


  • Comprobar el desgaste y deterioro del recubrimiento Rilsan en el perfil estriado de la unión deslizante.


  • Comprobar el asiento y estado del rodamiento intermedio de los árboles de transmisión intermedios y los árboles de transmisión de dos piezas, en particular la tapa de protección, la junta, el soporte del rodamiento y el cuerpo del rodamiento. El juego axial entre los componentes puede ser debido a que la tuerca se afloje. Esta comprobación se realiza con el árbol de transmisión desmontado.


  • Inspección visual de cualquier tipo de daño, como por ejemplo, grietas en todos los componentes, deformaciones en el tubo del árbol de transmisión, excentricidad de los componentes entre si o desperfectos en la  pintura.


  • Comprobar el juego de las articulaciones


  • Comprobar el juego axial con el siguiente procedimiento:
    Para ello se debe fijar el reloj comparador en la posición descrita, mientras se eleva el árbol de transmisión hacia arriba con la fuerza de las manos.


  • Inspección con el árbol de transmisión desmontado

    Esta inspección se llevará a cabo del mismo modo que en el caso del árbol de transmisión montado.

    A continuación le recomendamos realizar las siguientes comprobaciones:

  • Comprobar el juego y resistencia al movimiento en ambos ejes de flexión.

  • Engrasar las crucetas hasta que salga grasa por todas las juntas de los cojinetes de agujas. Si esto no sucediera o hubiese óxido, suciedad o agua en algún casquillo de los cojinetes de agujas, se deberá llevar a cabo la reparación el árbol de transmisión en un taller autorizado, hasta lograr que la grasa salga a través de las cuatro juntas de los cojinetes de agujas.

  • Coprobación  del juego de pandeo en el perfil deslizante




  • Se debe separar el árbol de transmisión aproximadamente unos 45 cm y apoyarlo sobre la parte interior de las horquillas A y B como se muestra la figura superior. El reloj comparador se debe fijar en el tubo cerca del cordón de soldadura en el punto C. La punta del reloj comparador se posara cerca del cordón de soldadura de la horquilla y el perfil protector, como muestra el punto D.

     

    El árbol de transmisión se debe elevar por el centro de gravedad, de modo que los apoyos A y B queden libres. Con el indicador del reloj se puede leer el juego de pandeo, este puede ser como máximo de 0,25 mm.

  • Con las dos partes del árbol de transmisión completamente separadas, se debe realizar la inspección visual del desgaste o deterioro del estriado interior y exterior, así como la parte exterior del perfil estriado interior.

  • Comprobar que la  junta del perfil de protección no esté dañada. Se debe retirar cualquier resto de grasa o suciedad que pueda existir en la junta.

  • Si no existen daños en el perfil de deslizamiento ni en las juntas, se aplicará grasa nueva. Para ello recomendamos utilizar grasa “Fuchs Renolit Duraplex EP3”.
    Entonces se puede juntar de nuevo el árbol de transmisión. Se debe prestar especial atención a que las flechas de montaje queden completamente alineadas.

  • Se debe comprobar la articulación  del árbol de transmisión intermedio de la misma manera que en un árbol de transmisión

  • Se debe comprobar que la goma del rodamiento intermedio del árbol de transmisión esté libre de daños, así como la fijación del rodamiento al anillo de apoyo del rodamiento

  • La tuerca de seguridad, se debe apretar con los siguientes pares de apriete:


  • M24x1,5: mínimo 250 Nm
    M40x1,5: mínimo 350 Nm
    M55x1,5: mínimo 380 Nm


    En caso de encontrar cualquier daño en la articulación o en el árbol de transmisión intermedio se debe llevar a cabo la reparación en un taller autorizado.

    Se debe interrumpir el funcionamiento del vehículo o instalación inmediatamente, en el caso de percibir ruidos o vibraciones anormales, así como cambios en las características de funcionamiento del vehículo o instalación. Antes de volver a poner el árbol de transmisión en funcionamiento, se debe realizar un control de su estado una vez montado.
    Antes de volver a motar el árbol de transmisión, se debe equilibrar de nuevo, de acuerdo con nuestras indicaciones. (Ver al apartado 1.2)

    Le recomendamos que siempre realice  una revisión del estado del árbol de transmisión desmontado, después de un cambio de titularidad del vehículo o en caso de accidente.  


     
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